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其他資訊

 

 

  《巴菲特核心投資法》是暢銷書《勝券在握》的姐妹作,而非續集。本書介紹兩個重點:架構與認知,簡單地說,就是組合管理與智慧。

  要獲得水平以上的報酬,不只是要選對股票,更重要的是建立投資組合。要成功地建立核心投資組合,必須透澈地理解股價波動以及其對個人行為的影響,此外還需具備特定的個人氣質。這些因素都會在書中詳細說明。

  這兩本書是彼此互補:《勝券在握》介紹選股工具,《巴菲特核心投資法》則告訴你如何建立核心投資組合,以及管理投資組合所需的智慧。

作者簡介

羅伯特.海格斯壯(Robert.G Hagstrom)

  • 著有《勝券在握》(The Warren Buffet Way)和《納斯卡原則:運動事業的成功傳奇》(NASCAR Way: The Business that Drives the Sport)目前是蘭格-梅森資產管理公司副總裁兼執行長。

     

     

    • 原文作者:Robert.G Hagstrom
    • 譯者:陳人麒
    • 出版社:商周出版    新功能介紹
    • 出版日期:2006/10/07
    • 語言:繁體中文

     

    其他新聞

    ▲王貞治(左)(圖/記者李毓康攝) 記者楊舒帆/綜合報導 福岡軟銀鷹5日開工,會長王貞治期許軟銀打出「鷹之年」,以奪回洋聯冠軍以及「日本一」為目標,展開新的球季。 軟銀去年爭取洋聯季賽冠軍三連霸失利,季後賽又被火腿壓制,球團會長王貞治、球團社長後藤芳光出席2017年開工儀式,展現奪回「日本一」的決心。 軟銀選秀首輪就挑進最快球速156公里的大學潛力投手田中正義,打線方面也做了補強,網羅前大聯盟內野手簡森(Kyle Jensen),盼能讓戰力躍進。 王貞治表示,「2017年屬酉年(酉日文發音與鳥相同),鷹在鳥類中是很強的,希望全體能團結一致,拼出鷹之年。」後藤社長也強調,「不管怎樣就是以冠軍為目標的心情而努力。」 ►接收更多精彩賽事,歡迎加入《ET好棒棒》粉絲團

    ▲示意圖。林全接受彭博社訪問表示,台灣購買力比英國高。(圖/記者周宸亘攝) 財經中心/綜合報導 行政院長林全5日接受彭博社專訪時表示,台灣現狀是低物價、低薪資,但實質購買力比英國還高。政府應創造環境,讓願意在台灣實現創業理想的人可繼續在台灣努力。 林全表示,台灣人才被挖到中國大陸,甚至是新加坡,這個趨勢很難避免,台灣薪資水準確實比別國低,現狀是低物價、低薪資、低所得,但實質購買力在全球算不錯,如果無法改變這個定位,唯一能做的是創造環境,讓人才有進有出,盡量留住一些對台灣未來有期待的人。 有人為高薪離開台灣,但要給願意留下的人一個基地,讓這些人才可發揮,為台灣創造各種產業奇蹟,也是另一條路。「經濟不可能每個都要的,不可能。」 林全說,要解決台灣低薪問題,面臨很大挑戰,就是台灣物價也很低。如果以平均國民購買力看,台灣的GDP(國內生產毛額)在全世界排名是前十幾名,比英國還高,當然房價很貴,但如果租房,其實台灣實質購買力是很夠。在這情況下要提高薪資,結果是物價不可避免地上升,台灣社會大眾不可能接受。 林全說,韓國現在名目GDP超過台灣,但實質購買力還是低台灣非常多,物價上升更可怕,這可能不是台灣人要的。作為負責任的政府,還是要選擇務實可行的路。利用物價上升帶動工資上升,這個做法在台灣不可行。 林全強調,政府不會不顧物價上升,盲目增加薪資。必須承認過去台灣20年來,不斷嘗試穩定物價,也許是造成台灣低工資原因之一,當然也有別的原因,像台灣產業外移,工資就很難上升。

    記者陳家祥/台北報導 延宕20年的桃園機場捷運在2日正式通車,但是營運期間傳出沿線的泰山站、長庚站、林口站發生月台潑雨、滴水狀況目前讓未解決,桃園市長鄭文燦表示,滴水原因有一點是設計問題,另一部分是排水管路不暢通,「它需要用下雨天再測試一次,目前排定的時程是下雨天會做22站的測試,測試完後在3月底全部改善」;至於多久可以打平支出、開始賺錢?他表示,要看運量再來討論。 此次機捷通車是近年難得的重大交通建設,典禮也特別盛大舉行,邀請多組團體表演,更仿效奧斯卡「星光大道」,讓首長們走紅地毯、在背板拍照。而陳建仁登場方是更別出心裁,曾以捷運警示聲號做為題材編寫「左側開門」一曲的法國音樂素人狄文斯表演完後,大仁哥由背板後走出,讓現場觀眾驚呼連連。 針對捷運車站因降雨漏水的情形,鄭文燦日前表示,機場捷運興建期長達12年,部分設備確實需要更新改善,試營運目的之一就是在發現缺失、改善缺點,尤其部分缺點非屬交通部履勘小組提出項目,市府已請興建單位交通部高鐵局在最短時間內改善,如為站體結構或設計缺失,請高鐵局專案研議檢討設計;如為維護問題,則請高鐵局儘速改善。 鄭文燦強調,依照過去北捷、高捷的經驗,前幾年都是虧損,「捷運要累積運量,需要時間,我有信心運量會不斷累積」;他表示,原本試營運預估70萬人次,最後達到140萬人次,代表需求是存在的,所以營運初期虧損是必然的,「但要把服務做好、系統優質化,最重要的,是要讓國內、國際的旅客來到機場捷運,覺得很友善很智慧。」

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